【讲述位置，红旗CA770之后。

大红旗在当年可谓家喻户晓，可谈到它的设计者，大家或许会有些吃惊，这款车的造型设计师竟然是一名年仅25岁的年轻人。

这位年轻人名叫贾延良，如今已是耄耋老人。1964年他从中央美院毕业后来到一汽，从此与红旗轿车的设计结缘，成为老一代红旗设计师。他先后主持红旗CA770型三排座高级轿车的内外饰造型设计，红旗CA771、CA773型轿车造型设计和红旗CA774型高级轿车的内外饰造型设计。作为一名优秀的设计师，他践行了“创业要实”这四个字。

1959年红旗“CA72”正式生产，红旗CA72在国家的诸项外事活动中起到了非常重要的作用。1965年，一汽决定对“CA72”进行换代，定型编号为CA770，即大三排座红旗轿车。

如何设计新一代的红旗车，一汽煞费苦心。定型之前，总共做了7个备选的1：5比例汽车模型。经过各级领导审查，刚刚工作一年的贾延良设计方案脱颖而出，成功中标。他的脱颖而出，不是一时的侥幸，而是他刻苦专研，踏实努力的结果。

贾延良来到一汽后，从基础工作做起，锻造、车身……一个工序，一个工序熟悉，一个一个工位地摸索，基层工作，长时间的锻炼让他对汽车有了独到的理解。

贾延良在设计红旗CA770轿车时做了大量调查研究，他把中国明式家具、彩陶、玉器、青铜器、彩塑等元素运用到汽车造型中，展示了中华民族悠久的历史和灿烂的文化，设计出了独具民族风格的红旗轿车。与此同时，他还遵循汽车设计原则，运用空气动力学原理，使整车造型舒展流畅，且富有动感。

为完成红旗CA770的内饰设计，他亲自到长白山、大兴安岭去挖古树的木根，运到北京的木材厂后进行刨皮加工。特点鲜明的树根的切片、红木、牛皮、织锦缎等更是他得心应手的材料，这些材料的应用使红旗车民族特色倍增。

贾延良作为老一代红旗设计师，脚踏实地，真抓实干，为创造“红旗”做出了杰出的贡献，他是“创业要实”的实践者。